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Aprende todo sobre el Puente general Rafael Urdaneta

Venezuela es un país que no deja de sorprendernos con sus maravillosos lugares, conoce la historia sobre el popular Puente general Rafael Urdaneta o puente sobre el lago.

puente rafael urdaneta

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Puente general Rafael Urdaneta

El puente Rafael Urdaneta o conocido popularmente como el puente del lago, es un puente que une la parte más ancha del lago de Maracaibo en el estado Zulia en la parte noroeste de Venezuela con la región de Maracaibo y las demás partes del país, fue llamado así en reconocimiento hacia el general Rafael Urdaneta, un personaje zuliano de la independencia del país, este es uno de los más enormes en el planeta de su clase y está en 2 lugar como uno de los puentes con mayor longitud que va detrás del puente río Niteroi situado en la república de Brasil y está en el lugar 60 de los puentes más extensos. (ver articulo: Cristo Redentor)

Arquitectura

Fue realizado por el arquitecto italiano Riccardo Morandi y después fue cambiado por la empresa puente de Maracaibo, fue fabricado en hormigón organizado y un poco tensado, tiene una extensión de 8.000 metros y 130 columnas, en la parte del medio se encuentra en forma de tirantes, en su superficie se sitúan clavadas en la profundidad del lago a una distancia de 50 metros en donde pueden pasar barcos de hasta 40 metros de altura lo que les permite pasar por debajo y posee una luz de 230 metros, contiene 2 caminos por sentidos, pude soportar un peso de 40 mil carros diarios, aquí en el puente se ubican las luces más enormes de América latina y está en el tercer lugar en el mundo.

El puente logro la unión de las 2 orillas del lado y comunica de forma única a la ciudad de Maracaibo con otras zonas del país, los bocetos principales para realizar este puente fueron desechados ya que se conoció que la estructura de metal iba a tener demasiado mantenimiento, dado a que posee un clima húmedo en la región, aparte de poseer poco sustento en el país, ya que el cemento es un material con menor precio que el acero y mantenía las características con el aspecto de la fabricación.
Este puente fue creado durante el gobierno del general Marcos Pérez Jiménez, quien a causa de su caída del poder no se logró terminar su fabricación, después de algunos meses se activó de nuevo la construcción del proyecto y que después de 2 años se terminó y se hizo su estreno con el mandato de Rómulo Betancourt. (ver articulo:Museo Guggenheim Bilbao)

puente rafael urdaneta

puente en el lago

Es muy considerable tomar en cuenta que este es el primero en su clase al ser actual, fabricado por tecnología para mejorar el desplazamiento de los venezolanos, esto incorporo el boceto de las piedras martillas y los pilotes para la clase de leche que posee el lago, presenta diferentes decoraciones para la repartición de las cargas al ser levantadas, hitos tecnológicos que han sido desprevenidos de la misma manera en que no se conoce muchos certificados históricos. (ver articulo: Torres de Serrano)

tres años después de la inauguración exactamente a las 10 de la noche un gran tanquero de la empresa de petróleos creole el cual contenía 200 mil toneles del petróleo hacen un total de 30 mil toneladas, sufrió un accidente en uno de sus turboalternador el cual se estancó y provoco fallas eléctricas en el barco, pero rápidamente se ejecutó una alerta al capital y al jefe de aparatos dieron la orden de hacer movimientos de emergencia para bajar las anclas, esto se hizo con la intención de mover el camino del barco y dejarla cerca de los bancos de arena que cubre el canal del navío, con esta acción lograron que el barco cambiara su rumbo, en sentido de la costa del lago, pero ya que poseía un diminuta distancia tocaron los pilares 30 y 31. El arquitecto Paul Lustgarten comento que el ángulo que posee el canal de navegación fue de 10 grados por esto se formó un desprendimiento de 200 metros de la obra.

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Un accidente en el lago

La operación del desvío del timón de emergencia del barco para prevenir el roce de los pilares del medio no se finalizó con buen resultado y se logró la operación del ancla para cambiar el eje del barco, esto se realizó para varar en los bancos de arena que cubre el barco, el origen de este movimiento era prevenir el golpe contra los pilares del medio provocando un deterioro superior en la obra, aquí 6 personas murieron cuando 2 carros y un camión impactaron al vacío, después de lo sucedido el puente fue restaurado 6 meses más tarde por la compañía de petróleo creole la cual fue culpable por el accidente y también la compañía pre comprimido, la arquitectura principal del puente que todavía mantenía una unión con los elementos del estribo de san francisco motivo por el cual se realizó con aceleración la construcción.

Después ocurrió otro accidente en donde se despegaron las guayas de los pilares 22 con el protector que las protegían, estas se ubicaban en la parte inferior del sillín, factor que impedía el mantenimiento de las mismas, con el gobierno de ese entonces se realizó un pacto con los arquitectos principales como era lo mejor ya que se había realizado una fórmula para el cambio y mejora de los inconvenientes por parte de las partes, el desenlace definitivo fue creado por el doctor juan otaola en donde se mantenía los mantenimiento de las guayas de manera sencilla con un sillín de clase peine y las guayas menores se podían acomodar en cualquier momento, logrando tener una mejor estabilidad y seguridad.

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luces del lago

En el presente la instalación de las guayas se realiza en un salón de exhibición o salón de audio y video en donde se muestran diferentes informaciones sobres los métodos utilizados para la fabricación del monumento, paseos dirigidos por los espacios de control y protectores del puente, también se puede observar con unos lentes especiales en la costa y otras atracciones turísticas y tradicionales.

En los inicios del siglo XXI se le incorporaron luces en las bases de sus pilares superiores, usando para esto 90 luces de 600 watts las cuales cambian de color, este proceso de iluminación de creación danesa fue fabricado para ser observado desde la región de Maracaibo, en las noches donde hay mucha niebla, se pueden observar como las luces alumbran las nubes, en el presente este proceso de luces fue robado para obtener las defensas eléctricas de la base ya que se eliminó por completo el sustento de limpieza del mismo hace algunos años.

Se tiene pensado que la obra del otro puente en el lago de Maracaibo, para el cual existe un diseño en proceso está siendo realizado por la empresa transnacional fabricación Norberto Odebecht, enfocados en un boceto parecido al puente de oresund, para esto se incorpora un camino submarino y un puente con una apariencia similar al puente del almirante padilla, mejor conocido como nigale este es un nombre indio, el boceto es de origen mixto para el paso de vehículos y así como también el de barcos.

Aspectos culturales

Este puente es regido por el grupo de servicio autónomo puente general Rafael Urdaneta (S.A.P.G.R.U), entre sus áreas se conforma por:

  • Un salón de exhibición en donde diferentes artistas plásticos muestran sus creaciones.
  • Una sala de artes antiguas, en donde se muestran diferentes fotografías de la fabricación del puente, y contienen también diferentes videos, el primero de ellos es de 8 minutos en donde se explica brevemente el proceso de construcción del puente, en el otro que es un poco más largo se tiene toda la historia de su fabricación.
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segundo puente sobre el lago

  • Aquí en este grupo todos los años se conmemora el nacimiento de esta creación del puente, con una clase de eventos, en donde sobresalen las celebraciones religiosas, el cruce de los ingenieros y las exposiciones del aniversario, es una celebración que años más años se pueden recordar los aspectos interesantes de su leyenda.
  • Posee un teatro y otros espacios, como la sala de exhibición, el espacio tradicional fabricado por el instituto americano de museos en la dirección del estado.

Este puente es admirado por sus pobladores como un símbolo tradicional y del crecimiento de la zona occidental, esto es representado en diferentes exhibiciones tradicionales de la música gaitera ya que nombran tanto al lago, la chinita, es la señora del rosario de la virgen de Chiquinquirá conocida mayormente como la chinita y así como también se nombra al puente.
Mantenimiento y actualización

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pilares del lago

A principios del año 2004 se realizaron diferentes métodos para actualizar la instalación o la ejecución del mismo:

  • Fachadas con letreros para la ubicación del transito
  • Actualización de los métodos del control vial con las cámaras de mejor tecnología
  • Mejora del método de la iluminación pública.
    Mejora del método de alimentación eléctrico de la instalación, mediante el cambio de la bandeja de cables, y la restauración del circuido automático del mismo.

Nivelación topográfica

Para nombrar algunos de los éxitos más considerables se puede nombrar el cambio de la guaya número 13 del bloque SO de la pileta número 24, la arquitectura sencilla, estructural y del pormenor fueron realizadas por el grupo de arquitectos de la SAPGRU y aprobadas por el grupo técnico de la flstp-luz quienes unidos en un conjunto especial de trabajo consiguieron con un grupo cien por ciento venezolano establecer este gran cambio, existe una gran función cerca de la fecha de esa mejora de estos cables fue el cambio total de todas estas en inicios del año 1980, en el siglo anterior, este fue ejecutado por la empresa consorcio encima del puente dirigido por una prestigiosa compañía venezolana y unida por el ministerio de transporte.

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