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Conoce todo sobre el Puente de la Torre

El famosísimo y reconocido Puente de la Torre, es una expansión que cruza el río Támesis en Londres. Es tan espectacular que combina las cualidades de aumento de swing y la interfaz de suspensión. Se trabaja en estilo victoriano neogótico, tan impresionante como el Puente Golden Gate y el reconocido Puente de la Mujer muy honoríficos por sus estructuras.

Historia del Puente de la Torre

A medida que se expandía Londres, era imperativo crear un par de aumentos que se unieran a las dos orillas del Támesis. El marco principal que se fabricó fue el Puente de Londres, seguido por varios otros que se descubrieron al oeste de la ciudad. Lo mismo para no obstaculizar la zona portuaria.

Y ya a mediados del siglo XIX hubo una mejora insondable en el este del Puente de Londres y terminó siendo imperativo para crear otro segmento. Todos juntos para no impactar en la creación de tráfico fluvial, se tomó la decisión de hacer un puente levadizo controlado por máquinas de vapor, lo que se haría en el año de 1894, después de 8 años de avance.

En el año de 1910, las pasarelas elevadas del marco se cerraron para toda la comunidad inclusiva, ya que un número considerable de personas creía que la expansión se deslizaría una vez más. En  el año de 1982, las pasarelas se anclaron y, a partir de ahora, y en un futuro previsible, son parte del espectáculo ofrecido por Tower Bridge.

Ubicación

Además de ser tan llamativo e imperioso, se denota que este está dispuesto cerca de la Torre de Londres, que quien  le da su nombre. El aumento, una de las cuatro plataformas que tiene un lugar con la Corporación de Londres, la antesala de la Ciudad de Londres, es mantenido por Bridge House Estates, una asociación sin ventajas. Los otros tres son el London Bridge, el Blackfriars Bridge y el Southwark Bridge.

Construccion

A mediados de la segunda parte del siglo XIX, la mejora monetaria en el este de Londres incitó la necesidad de otro pasaje sobre la corriente, debajo del Puente de Londres. La plataforma tradicional no se pudo construir a la luz de la forma en que cortaría el acceso al puerto que en ese momento estaba dispuesto en la acuifera de Londres, siendo este el puerto principal de Londres, entre el London Bridge y la Torre de Londres.

Una sección bajo el Támesis, Tower Subway, se abrió en el año  1870, pero sirvió para el tráfico de transeúntes. En el espacio de tiempo durante el año de 1875 se hizo una tabla única para encontrar una respuesta para la sección sobre el conducto, que requería una prueba para elegir la estructura de las cosas que debían interconectarse.

Propuestas

Se propusieron más de cincuenta estructuras, incluida una de Sir Joseph Bazalgette. La evaluación de los planes fue envuelta por una discusión, y no fue hasta el año de 1884 cuando se adoptó la de Horace Jones, el Arquitecto de la Ciudad.

La estructura de Jones tenía una longitud de vuelco de 244 m de largo y 7 m de ancho, con dos torres de 65 m de alto. La partición central de 61 m entre las dos torres se desacopla en dos levas, que pueden elevarse hasta un borde de 83 grados para permitir el paso del tráfico de la corriente.

Sin embargo, cada leva comprueba más de 1000 toneladas, están contrarrestadas limitando la esencialidad necesaria para levantarlas, lo que pone todo en espera. El marco primario impulsado por el peso, organizado por William Armstrong, usaba agua presurizada almacenada en seis acumuladores. El agua se dirigía hacia los agregadores mediante motores de vapor. La expansión puede apilar más de 2000 toneladas.

El Puente de la Torre actualmente

En la actualidad, el equipo principal impulsado por peso aún abre el marco, independientemente de la forma en que se ha aclimatado para usar aceite en lugar de agua, y los motores eléctricos han reemplazado el lugar de los motores de vapor y los recolectores. Las antiguas salas de máquinas son accesibles al público en general.

Puente de la Torre 1

La expansión fue presentada por el Príncipe de Gales el 30 de junio de 1894, seis años después de la muerte de Jones,  y después de ocho años de construcción en un momento similar de su introducción, la revista The Builder lo llamó «Goliat»  muy  extraño.

Visitando el Puente de la Torre

La visita al Puente de la Torre demuestra cómo la estructura de altura del aumento funcionó desde su avance hasta el año de 1976, mediante técnicas para una máquina de vapor, y su posterior sustitución por un sistema eléctrico. A lo largo de los pasillos superiores se pueden ver las  vías de las plataformas más prominentes de la tierra, entre las que, sin duda, se consolida el Puente de la Torre.

Puente de la Torre como Imagen de la ciudad

El muy nombrado puente es una construcción que figuras como una de las estructuras mas representativas  entre las imágenes más críticas de Londres y, por lo general, se transforma en el objetivo de que las cámaras sean equivalentes. La visita al interior revela algunas perspectivas intrigantes sobre la mejora de la expansión, de todos modos no lo consideramos una visita esencial.

En gran medida, es esencial confundir el Puente de la Torre con el Puente de Londres, una expansión indiscutiblemente solemne, descubierta al este del Puente de la Torre, que fue la primera en intentar unirse a las dos orillas del Támesis.

Puente de la Torre 1

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