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Puente Vasco da Gama ¿Lo Conoces? Descúbrelo aquí

Puente Vasco da Gama es una de las más representativas obras de la ingeniería civil moderna del siglo XX que une las dos márgenes del Río Tajo con una longitud mayor de 17 kilómetros, a través de un puente del tipo atirantado. Ven y entérate más de esta gran obra.

PUENTE VASCO DA GAMA

Puente Vasco da Gama logra conseguir la marca record de ser el más grande de Toda Europa en lo que se refiere a obras de carácter público, por consiguiente dicha marca corresponde también con Portugal.
Puente Vasco da Gama Ubicado en la hermosa y moderna capital de Portugal, la ciudad de Lisboa. Este puente fue proyectado con la finalidad de descongestionar el tránsito automotor de una de las avenidas de mayor flujo vehicular de la ciudad de Lisboa como lo es la avenida 25 de abril, conjuntamente con el diseño del Puente Vasco da Gama se exigió desarrollar un informe de impacto ambiental y la preservación del Parque Natural del Estuario del Tajo (Tejo). (ver articulo: Monumento a los descubrimientos)

El Puente Vasco da Gama es una de las obras de la ingeniería civil de mayor éxito en la Europa del siglo 20. Este grandioso puente tiene de vida dos décadas desde el año de su inauguración (1998) sobre el Río Tajo (Tejo).
La empresa contratista encargada de su ejecución (LusoPonte), fue merecedora del premio al primer lugar como obra de Ingeniería Civil, en al año 2000 otorgado por el Instituto de Arquitetura e Ingeniería de Ibero América al Puente Vasco da Gama.

Sobre la Obra

A continuación te dejamos algunos datos de interés sobre la obra de ingeniería civil que representa el Puenta Vasco da Gama:
• Ubicación localidad de Loures, área metropolitana de Lisboa y en el sector Montijo. (ambas márgenes del Río Tejo).
Periodo de construcción: 1995 – 1998.
Contratantes de la Obra: Gobierno Nacional de Portugal.
Ejecutante del Proyecto: Consorcio constituido por 4 empresas consultoras de proyectos de puentes y estructuras especiales.
Longitud total de la Obra: 17 kilómetros con 185 metros.
• Volumen de concreto colocado en la Obra: 730000 metros cúbicos (m3).

Sistema Constructivo

La gran obra del Puente Vaco da Gama se inició en el año 1996 y debido a la magnitud, la empresa contratista debió de establecer para su construcción siete frentes simultáneos de trabajo con su correspondiente programación o planificación de obra dentro de ambas márgenes del Río Tajo. En cada punto de las márgenes del Río, se establecieron instalaciones provisionales donde se ubicarían oficinas técnicas, talleres y depósitos de material de construcción. Estas instalaciones provisionales fueron removidas al concluir la obra del Puente Vasco da Gama. Los siete frentes de trabajo que se crearon fueron los siguientes: (ver articulo: Puente de Cristal)

Variante EN10 y Sacavém

Tramo del puente que conecta al puente con la autopista IP1 por el carril EN10, con Lisboa y el Parque de las Naciones.

Ribera del Norte (Viaducto)

Este tramo tiene una longitud de 488 metros y atraviesa la línea del tren del lado norte y varias carreteras, es de ancho variable por recibir vías de acceso secundario y salida al Puente Vasco da Gama.

Viaducto del Parque de las Naciones

Este viaducto es de 672 metros de largo y el tablero del puente en este tramo se construyó con dovelas prefabricadas de hormigón pretensado apoyadas sobre los pilares.

Tramo Principal del Puente

El Tramo principal del puente es una construcción espectacular de concreto pretensado, cuyo tablero se encuentra atirantado mediante guayas de acero hasta las torres principales. Características y dimensiones: • Separación entre pilas centrales de 420 metros.
• Separación entre pilas laterales de 203 metros.
• Altura de las torres centrales de 150 metros.
• Altura libre del tablero sobre el nivel del agua de 47 metros (en la zona del canal de navegación Cala del Norte)
• El tablero es es una estructura mixta de losas de concreto pretensado apoyados en travesaños de acero embutidas en dos vigas laterales de concreto pretensado, punto de partida de la guayas tirantes de acero hacia la torre.
• Las torres son con forma de H construidas sobre fundaciones consistentes en pilotes hincados de 2, 2 metros de diámetro con profundidades de 65 metros y más. 

El Viaducto central

El viaducto central del Puente Vasco da Gama consiste en la construcción de un tramo con las siguientes características y dimensiones:
• Longitud de 6351 metros
• 81 pares de columnas
• Vigas de concreto prefabricadas de 78 metros de longitud y 2200 toneladas de peso.
• Las fundaciones de los pares de columnas se asientan en 8 pilotes hincados de 1,7 metros de diámetro que llegan alcanzar 95 metros de profundidad en el lecho del río.
• El tablero de este tramo del Puente Vasco da Gama tiene una altura libre sobre el nivel del agua del río de 14 metros en la mayor parte de la longitud de este viaducto. Y en lo correspondiente a los canales navegables (Cala de las Barcas y la Cala de Samora) se llega a alcanzar los 30 metros de altura. El ancho de los vanos de estos canales permite el paso de naves considerados de tamaño mediano.
• Hombrillos laterales en el tablero para el uso de vehículos que presenten alguna emergencia.

En la localidad de Seixal en la región de Lisboa, se construyó un gran astillero provisional, a 22 kilómetros aguas abajo del Puente Vasco da Gama. En este astillero se realizaban las construcciones de los elementos de concreto pretensado a ser instaladas en el viaducto. Para el caso de las vigas del tablero se elaboraron en piezas de longitudes menores, uniéndose entre ellas al ser colocadas en el viaducto, hasta alcanzar cada una sus 78 metros de largo. El proceso de transporte de las piezas que conformaban las vigas pretensadas se realizó mediante el uso de un navío grúa de gran capacidad de carga.

Ribera del Sur (Viaducto)

El viaducto del sur del Puente Vasco da Gama consiste en la construcción de un tramo con las siguientes características y dimensiones:
• Longitud de 3825 metros de largo
• Tablero del puente doble con vanos de 45 metros. Construido con dos pares de vigas de lanzamiento.
• 85 grupos de cuatro columnas, las cuales se apoyan en pilotes hincados, unos en las profundidades del lecho del río y otros en el terreno desprovisto de agua.
La parte del viaducto que se apoya en tierra, atraviesa las Salinas de Samouco, que es un ecosistema ambiental para de aves. Aquí fue necesario la construcción de un relleno provisional el cual fue quitado al terminar el Puente Vasco da Gama.

Acceso de la entrada del Sur

Tramo del puente de 3900 metros que conecta al Puente Vasco da Gama con las vías del Sur por terrenos de cultivos. Las localidades más próximas son:
• Setúbal
• Alcochete
• Montijo (Anillo regional de Coina).
• En el medio de este recorrido se encuentra la Plaza del Peaje del Puente.

¿Cómo llegar?

Para llegar hasta el Puente Vasco da Gama en sector metropolitano de Lisboa conocido como Loures, lo podemos hacer desde vehículo particular o en cualquiera de las modalidades de transporte público que ofrece la moderna ciudad capital. Para ello es solo ubicar las diferentes estaciones del servicio de trasporte más cercanas hasta el Puente y poder disfrutar de la maravillosa vista que ofrece esta gran obra de la Ingeniería Civil del siglo XX. (ver articulo: Torre de Belém)
La red de estaciones de transporte público de la ciudad de Lisboa las puedes encontrar en páginas de la web que ofrecen este servicio mostrándote sus rutas y sus respectivos horarios de salida, de acuerdo al transporte de tu preferencia para llegar a tu destino deseado que es el Puente Vasco da Gama. Según esta información las paradas o estaciones más próximas son las siguientes:
En Autobús: las paradas de la calle Chen He o Paseo de los Héroes del Mar, (unidades 26B, 301 y 708)
Metro: Las mismas estaciones anteriores a través de la Línea Roja.
Tren: Estaciones de la calle Chen He y Paseo de los Héroes del Mar, tren que cubre la ruta Alcântara / alverca / Castanheira del Ribatejo.

Puente Vasco da Gama Peaje

La administración y mantenimiento del Puente vasco da Gama la realiza una Empresa Privada que controla el peaje colocado en el acceso sur al puente, algunas de las informaciones generales sobre los accesos al puente son las siguientes:
• Margen sur del Río Tejo: conexión con las autopistas A12 y A33.
• Margen Norte del Río tejo: Conexión con autopista A1, y sector Sacavém.
El peaje se encuentra localizados en la margen Sur del Río tejo, sentido Montijo – Lisboa, cuenta con 12 carriles vehiculares:


• 5 canales o carriles automáticos, 1 con tarjeta bancaria y 4 con el servicio de vías verdes. Este moderno sistema de vías verdes es un pago automático a través de una etiqueta de información por radio frecuencia colocada en el parabrisas del coche, y el importe del peaje es automáticamente debitado de la cuenta bancaria del usuario del peaje.
El peaje tiene cuatro clasificaciones o clases de vehículos, de acuerdo al tipo de vehículos, numero de ejes (pares de ruedas o cauchos) y altura del vehículo, según esto es el importe a pagar para el uso del peaje.

El moderno peaje ofrece un sistema de seguridad para los usuarios del Puente Vasco da Gama que incluye entre ellas:
• Una sala de control de tráfico: en esta sala se encuentran operadores experimentados los cuales prestan apoyo al usuario coordinando para la inmediata solución de cualquier incidente dentro del puente.
• Patrullas de asistencia vial
• Puesto Policial
• Paneles de velocidades variables: indican la velocidad máxima permitida en el puente y se conectan a las demás señalizaciones verticales de límites máximos de velocidad.

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