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Conoce todo sobre el Puente Golden Gate

Hablar de laderas y superficies acuáticas es mencionar con suma satisfacción al estrecho del Puente Golden Gate como la ruptura de una extensión de montaña que fue atravesada específicamente  por un canal antiguo que atravesó lo que era un valle seco hasta hace 10.000 años. Tal como puede ver Camino de los siete Lagos

Puente Golden Gate 1

Puente Golden Gate

Ahora bien pasado 75 años antes, y después de que las instantáneas más despiadadas de la Gran Depresión habían pasado, el número de habitantes en San Francisco se despertó inquieto. El deseo que contagió a cada uno de los ocupantes no podía ser más notable, ya que verían un destacado entre las obras de base más esenciales del siglo XX.

 Y es cuando precisamente el 27 de mayo de 1937, el puente Golden Gate se abrió a la gente en general, interconectando el condado de Marín con la masa continental de San Francisco, lo que resolvió la insuficiencia del marco del buque debido al creciente interés por la actividad para conectar dos de las áreas.

El más poderoso de California. La soberbia del Golden Gate fue innegable. No fue exclusivamente la conexión de suspensión más larga del planeta, sin embargo, se planteó como un trabajo que hablaba de la capacidad de una nación para conquistar la emergencia financiera más terrible en su historia.

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Con una estructura impresionante y un plan que consolida la precisión del diseño y el estilo de la ingeniería, era una amalgama de capacidad especializada y un hito en el diseño monetario. En medio del fiasco monetario de los años posteriores a 1930, que evitó la obtención de financiamiento inmediato.

El elemento establecido, conocido como el Distrito Golden Gate Bridge, descubrió cómo estructurar los bonos a largo plazo para los especuladores y cubrir las corrientes.  Fue también la capacidad de sus creadores y diseñadores Joseph Strauss, Irving Morrow y Charles Ellis, se unieron al alma monetaria de Amadeo Giannini, autor del Bank of América, que compró toda la emisión de títulos.

El desarrollo de la extensión más exigente en el planeta no era un jardín de rosas. Hubo restricciones políticas que se originaron en diversos intereses, consultas naturales y protección contra el cambio.  Hoy, después de 75 años, su sombra anaranjada, emergida en la niebla y los asaltos moderados de herrumbre, es una imagen de avance y constancia.

Un poco sobre San Francisco

La Bahía de San Francisco, durante muchos años, fue poseída por clanes indios. En el momento en que llegaron los españoles, los clanes, por ejemplo, el Mojave y otras personas que hablaban el dialecto de Yuma.  En 1577, el inglés Drake se encontraba además en California, al que llamó New Albion, a pesar de que los jesuitas españoles fueron los primeros en asentarse allí.

Que atravesó California con la posibilidad de expulsar a las personas de la Compañía de Jesús de sus misiones y poner sacerdotes franciscanos en su lugar.  En 1776, el aventurero portugués Juan Bautista de Anza construyó la cárcel de San Francisco y estableció una misión por aprecio a San Francisco de Asís.  También puede ver Santa María del Narranco

En 1792, el viajero George Vancouver construyó una pequeña base cerca de la misión española a la que llamó Yerba Buena, donde se establecieron ingleses, varios rusos y otros pioneros europeos. Acuciado por diversas cuestiones, España dejó de interesarse por California.

Todo este desencanto fue lo  que provocó el desembarco de los rusos que establecieron Fort Ross en 1812, junto con San Francisco. Y en 1822 México terminó siendo autónomo de España y el territorio entra en sus espacios  libremente.

San Francisco en el siglo XX

El 18 de abril de 1906, sucedió el celebrado y temido temblor que borró la ciudad y principalmente el foco memorable. La reconstrucción fue rápida, de modo que, apenas nueve años después del hecho, en 1915 se facilitó la Exposición Internacional de Panamá y el Pacífico.

Un año antes, en 1914, se había abierto el Canal de Panamá, lo que implicaba un gran desarrollo financiero para San Francisco. Del tiempo de los 30 son las dos extensiones más significativas, la pasarela que une San Francisco y Oakland de 1936.

 Y de 1937 el conocido Golden Gate.  En medio de la Segunda Guerra Mundial, se introdujeron astilleros en San Francisco para cubrir el interés de los buques de guerra y se convirtieron en el lugar fundamental.  Vea también Castillo de la Eminencia

Los países celebraron en San Francisco el resto de las reuniones que impulsarían la introducción de las Naciones Unidas (ONU) y la desaparición de la Liga de las Naciones. En la década de 1990, San Francisco se convirtió en el asiento de varias organizaciones de nuevas innovaciones, explotando la cercanía de Silicon Valley.

Hoy en día, San Francisco, la ciudad en la que constantemente hay  violencia, es el punto central mecánico, monetario y social de California, que compite con Los Ángeles. Ha sido relacionado con desarrollos electivos y es visto como un destacado entre las áreas urbanas más abiertas en los Estados Unidos.

En construcción

Antes del desarrollo de la pasarela,  se consideró que la mejor manera de cruzar el puente de San Francisco era en barco, por lo que, en el siglo XX, la recta fue desanimada por la gran cantidad de barcos que fluían. Tal cual puede ver Puente de la mujer

El acuerdo se produjo cuando el arquitecto y fabricante de pasarelas Joseph Strauss se convenció de que se debía trabajar una extensión para cruzar la plataforma. Después de un buen tiempo de problemas en su desarrollo, el puente Golden Gate se introdujo en el año de 1937.

Con  más de 2.5 kilómetros de largo y 227 metros de altura, el Golden Gate es uno de los sistemas de suspensión más largos y más notables del planeta y  el más importante, es en extremo una bella edificacion. Así mismo vea Victoria Memorial India

 Cabe denotar que el ablandamiento del hielo causado antes del final de la última glaciación elevó el nivel del océano, por lo que gradualmente regresó a la garganta. Y es a partir de allí,   que surge que el 60% de la lluvia y la nieve que cae en el estado de California se vierte por completo en el Golden Gate.

El Estrecho Golden Gate comienza con mareas muy  sólidas, es visitado por  los vientos, la niebla y el aire salado, todos los cuales fueron motivos suficientes para que se  hablara de una prueba para montar una extensión sobre él. Además, contando además con  la peligrosa Falla de San Andrés, que provocó el temblor sísmico de San Francisco en 1906,  y se encuentra a solo 7 millas (11 kilómetros) hacia el mar.

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Los grupos locales de personas estadounidenses vivían alrededor de la Bahía de San Francisco no menos de 4.000 años antes. En el momento en que los viajeros españoles encontraron la medida sustancial de los activos característicos en la zona y la importancia de la entrada como puerto, establecieron una provincia en 1776 llamada Yerba Buena, más tarde llamada San Francisco.

En 1848, el número de habitantes en la ciudad era de menos de 500 personas, pero en 1849 era diez veces mayor en ese punto debido a la fiebre del oro. La autopista norte-sur fundamental de California llamada Highway 101 necesitaba pasar por este estrecho para cerrar un corredor factible para el transporte a nivel estatal.

En medio de los primeros años del siglo XX, la construcción estructural logró avances emocionales en el esbozo y desarrollo de tramos de largo alcance. Una extensión expansiva que cruzaba el estrecho, algo que era extravagante antes de ese momento, terminó siendo una plausibilidad y una prueba.

Independientemente de la restricción política, la falta de activos causados ​​por la Gran Depresión que comenzó en 1929 y las tremendas dificultades físicas de construir una conexión de una milla sobre el agua, los habitantes de seis provincias del norte de California votaron a favor de financiar el Puente Golden Gate.

Los arquitectos y los trabajadores del desarrollo, equipados con capacidad creativa, valentía y seguridad, se reunieron para planificar y fabricar lo que hasta el momento en que en ese mismísimo periodo  se había visto como «la extensión que no podía ser fabricada». Vea además Casa de Tucumán

Materiales

La Pasarela del Golden es un símbolo de los norteamericanos. Este andamio está situado en California, Estados Unidos, e interconecta el sur de Marín con la parte norte de San Francisco. El material fundamental utilizado para su desarrollo fue el acero, ya que toda la estructura está hecha de este material y cemento.

Los andamios de la extensión fueron montados por segmentos y poco a poco, y luego se unieron las torres que estaban en ese punto ensambladas, a la luz del hecho de que las dos torres fueron las primeras en ser trabajadas alrededor de la extensión.

Tanto los apoyos que se utilizaron en el desarrollo, y los enlaces que también se hicieron con acero, y en cada pináculo se han utilizado alrededor de 600,000 tornillos. Cada una de las torres se levantó sobre 19 placas de soporte base de aproximadamente 125 milímetros de grosor. También vea Centro Cívico de Bariloche

En la gran mayoría de las estructuras, las piezas con las que está hecha la estructura fueron de acero debido a las propiedades rentables que tiene este mineral, considerando que el acero de Marbella tiene una gran calidad debido al material crudo que poseen.

Las garras de las torres están hechas de cemento para soportar el peso y el peso que la estructura probablemente persistió más adelante. Este trabajo se vio obstaculizado en varios eventos debido a las mareas sólidas y las fuertes tempestades que se produjeron en el interior de la recta.

Visto con esta circunstancia, se vieron obligados a levantar inicialmente un divisor de retención sólido para hacer un compartimiento estanco, explosivo el batido de base donde el pináculo iba a solidificarse con hormigón y acero arrugado.

Por lo tanto, incluyendo 20 metros de cemento sumergido de nuevo para llegar  totalmente a enmarcar la base. El desarrollo de esta extensión descubrió los avances colosales que el edificio había experimentado en los últimos 20 años, fortaleciendo los avances en el campo.

Trenzado y agitación de enlaces, energizados por las revelaciones más recientes, particularmente en materia de estimación de las cargas que eran causada por brisas sólidas, a lo largo de este proceso que permitió el desarrollo de un andamio rico, mientras que fuese adaptable y seguro. La mayor parte de las partes que componen la estructura están hechas de acero

Color

Al elegir el sombreado, se eligió la naranja, ya que se combina bien con el hábitat indígena, ya que es un sombreado cálido con respecto a los tonos cálidos de las masas de tierra en su naturaleza, mas no del todo como las sombras frías del cielo y el Océano.

Asimismo, ofrece una mejor perceptibilidad a los barcos en viaje. La receta correcta para adquirir ese tono es: cian 0%, magenta 69%, amarillo 100% y negro: 6%. La pintura protege la extensión de la sal alta que se nota por todas partes que oxida y consume los segmentos de acero.

El puente de entrada ha sido pintado con una naranja bermellón, conocido como «Orange International». Este sombreado fue escogido sobre la base de que se une bien con la carcasa común que lo abarca. Vea también Obelisco de Buenos Aires

Pintar el puente es una tarea que debe completarse tan a menudo como sea posible, ya que es la empresa de soporte fundamental. La pintura de andamio lo protege de la alta sal de sustancia provocada por el aire, que consume los segmentos de acero que componen la extensión. Hay diversas suposiciones sobre la frecuencia con que se pinta el andamio.

Algunos dicen que una vez a intervalos regulares, otros dicen eso constantemente. De hecho, la extensión se pintó cuando se trabajó con plomo rojo en la base y con una mina roja y una mejor capa tóxica. En los siguientes 27 años, solo se contactó con la creación artística una vez.

En 1965, la erosión hizo que la primera pintura fuera evacuada y suplantada por silicato de zinc inorgánico en la construcción y emulsión acrílica a la luz de la superficie. La tarea fue terminada en 1995.

Contorno

Todo un pináculo estaba hecho de una horda de celdas de acero que se mantenían unidas por 600,000 pernos. Las celdas enmarcaron una especie de colonia con un plan tan enredado, hasta el punto de que los hombres podrían perderse básicamente intentando bajar desde arriba.

Una progresión de células disminuye hasta que, para seguir impulsando, necesitas ir mal y elegir una de las cuatro vías que  nunca sabías cuál era genial antes de encontrar el aumento del paso.

Capacidades y empleos

Necesidad social a la que reacciona en estos días, alrededor de 120,000 autos lo cruzan constantemente. Un sendero para caminar te permite cruzarlo caminando. El aguacero de autos comenzó a cruzarse. Desde el día de la introducción hasta su 50ª conmemoración (1987), más de mil millones de vehículos cruzaron esta joya del diseño.

En la década posterior a la primera guerra mundial, la actividad en el área recta se multiplicó por siete, por lo que el marco del barco no pudo ingerir ese desarrollo. Las embarcaciones desde San Francisco hasta Marín transportaron hasta 3.000 autos en un solo fin de semana.

 En cualquier caso, incluso con cada uno de los buques en el agua, cualquiera de las líneas tenía un corte genuino de 1,000 autos cada hora, que era generalmente límite indistinguible de una calle de tierra en la temporada de carruajes tirados por caballos.

¿Qué une el Puente Golden Gate?

Esta suspensión conecta a San Francisco con el condado de Marín en el lado norte de los estrechos. Con su marca registrada de sombreado, que encaja con la magnificencia de la escena que abarca. Se dice que el Golden Gate destaca entre las protestas más capturadas en el planeta.

Conectando San Francisco con el Condado de Marín, el Puente Suspendido, cuya longitud es de 1.7 millas, se realizó el jueves 27 de mayo de 1937 cuando Franklin D. Roosevelt era Presidente de los Estados Unidos de América. Una horda de alrededor de 200,000 personas, entre los residentes de San Francisco.

 Y un gran número de personas de diferentes lugares, se reunió para pasear por el Puente cuando llegó la presentación. Al día siguiente, se llevó a cabo el servicio oficial de iniciación, cortando los encajes y luego clasificando una procesión de autos que cruzaba el nuevo andamio.

El Golden Gate Bridge se puede cruzar en auto, en bicicleta o caminando. Le llevó más de cuatro años terminarlo, lo que le costó $ 35 millones de dólares. Sus medidas son: 4,200 pies de largo, con dos torres de suspensión de 746 pies (224m) de alto, que refuerzan los enlaces de suspensión del andamio, que son más pequeños en la punta que en su base.

Estos dos enlaces miden 361/2 creeps de ancho, por lo que son los enlaces más largos en cualquier punto trabajado para un andamio. Cada enlace estima 7,659 pies de largo y contiene 27,572 alambres paralelos, suficientes para rodear el mundo en exceso de tres veces alrededor del ecuador. El andamio cruza el Estrecho Golden Gate, que está a unos 400 pies de profundidad.

Curiosidades

Para tener una idea de la calidad del andamio, el Golden Gate tiene una cantidad tan grande de cables que forman sus cables que podría eludir la Tierra 3 veces. Otro interés bastante impactante es que el Puente Golden Gate es el lugar en el planeta con la tasa más notable de suicidios.

Presumiblemente, el puente Golden Gate es la postal de la ciudad de San Francisco. Su mejor imagen, un símbolo del destino. Posteriormente, ningún explorador que vaya al lugar debería dejar pasar la oportunidad de fotografiarse, acercarse, cruzar y apreciarlo.

Sea como sea, ¿Por qué Golden Gate? Es que fue purificado a través del agua en esta línea por el Capitán John C. Fremont alrededor de 1846 a la luz del hecho de que le ayudó a recordar un puerto en Estambul llamado Chrysoceras o Cuerno de Oro.

Su desarrollo duró un poco más de un tiempo desde que comenzó el 5 de enero de 1933 y la extensión se abrió al movimiento vehicular el 28 de mayo de 1937. En medio de su desarrollo, once personas fallecieron.

Tiene una longitud prevista de 1.280 metros en su parte drapeada sobre las aguas, está suspendida por dos torres de 227 metros de altura, cada una de las cuales tiene alrededor de 600 mil pernos. Tiene seis caminos, tres hacia cada camino, y otros únicos para personas a pie y en bicicleta.

La gente a pie y los ciclistas pueden cruzar los senderos en medio del día. En la semana, los senderistas y ciclistas comparten la pasarela al este, sin embargo, al final de la semana, los ciclistas utilizan la pasarela al oeste. Numerosos individuos sueñan que sus restos ardientes se arrojan desde el Golden Gate Bridge.

 Bueno, eso no puede ser, dado que el Artículo 219.3 del Código Penal de California aclara que cualquier persona que deliberadamente arroje algún pendiente  o un cohete de cualquier extensión es culpable de un crimen.

Actividades  en  San Francisco

Esta extensión no es solo una de las siete maravillas del mundo de vanguardia, sin embargo, es una imagen de lo impensable, el andamio que no pudo ser fabricado.

 Probando mareas, neblinas, lluvias y tempestades, esta estructura naranja asociaba lo que parecía ser incomprensible en 1937. En caso de que esté buscando qué hacer y qué ver en San Francisco, no debe perderse su visita. Puede cruzar en auto, caminar, andar en bicicleta o silla de ruedas.

El andamio está completamente abierto y puedes cruzar desde San Francisco al lado opuesto, donde puedes apreciar una perspectiva y perspectivas magníficas. Otro punto extraordinario para apreciar el resplandor del Golden Gate es el pequeño muelle de madera hacia el final de Presidio.

Desde ese punto, puedes apreciar las perspectivas de la extensión, la ciudad e idealmente, incluso la visita de un león marino. En él se pueden apreciar excelentes viveros de patios, parques, zonas de patinaje, lagos, recorridos, puntos de referencia, salas de exposiciones, ejercicios y escenas.

En caso de que lo experimente y camine hasta el final del centro recreativo en su territorio occidental, obtendrá el mar, el océano y la costa. Puede descubrir el centro histórico de la Academia de Ciencias de California o el Museo Young.

También hay un estudio de flores, una planta de té japonés y un invernadero. Todo encaja en esta parada que es significativamente mayor que Central Park en Nueva York. Eres   bienvenido esencialmente para perderte y apreciar y terminar con circunstancias como estas. En el extremo este del Golden Gate Park, se encuentra Ashbury Street.

Algo más que hacer y ver en San Francisco que, como me gustaría pensar, no debes perderte. Algo que hacer y ver en San Francisco en caso de que necesite conocer la ciudad como un lugar cercano.

A lo largo de la década más reciente ha atraído a un gran número de jóvenes bohemios y aún hoy mantiene ese clima de barrio, ese aire mexicano que es su marca y atractivo. En las esquinas, algo de dona y alguna bendición, que ofrece alimento en el camino como en cualquier rincón mexicano.

Con un auto, una estufa, una cubierta y poco más. Inflexión latina y dialecto hispano. Música en alto volumen, bachata, rancheras y corridos. Tiendas de segunda mano y separadores pintados. Una muestra gratuita de artesanía en sus divisores, una voz, un grito de sombreado.

 El aire vibra y la vida se siente en la naturaleza, es tan hermoso. El área que familiarizó al burrito con el mundo. Dolores Park, situado en el Distrito de la Misión, no es solo otra actividad ideal y ver en San Francisco, sin embargo, también es el lugar perfecto.

Después de un paseo decente por cada una de las pinturas murales y especialidades de la calle del Distrito, es una oportunidad ideal para llenar su estómago con algo de comida mexicana y luego sentarse y ver la caída de la noche desde el Parque de Dolores, desde donde se puede apreciar fantásticas perspectivas de la ciudad y el entorno heterogéneo pero cordial de San Francisco.

El Puente Golden Gate es la extensión más célebre en San Francisco

Independientemente de no ser el más grande en esta ciudad, ya que Bay Bridge es la calle principal. En la década posterior al movimiento de la Primera Guerra Mundial en la bahía de San Francisco, la configuración regional se multiplicó por siete, por lo que el marco del barco no pudo ingerir ese desarrollo.

Grabado como una conexión de suspensión, trabajó en algún lugar en el rango de 1933 y 1937, con una longitud supuesta de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de estatura. Tiene una calle de seis caminos (tres hacia cada camino) y ha asegurado caminos disponibles para personas a pie y en bicicleta.

La extensión transporta, además, gran parte de la vitalidad esencial para la mejora de la zona en líneas eléctricas y líneas de combustible de un lado del canal. El Golden Gate estableció el trabajo más destacado de diseño de ahora es el momento adecuado. Fue pintado con criticidad para mantenerse alejado de la oxidación rápida creada en el acero de su estructura por el Océano Pacífico.

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